Pavarësisht se sa i aftë jeni në çiklizëm, së pari duhet të zotëroni sigurinë e ngasjes.Edhe nëse një nga mënyrat e rëndësishme për të garantuar sigurinë e çiklizmit, është gjithashtu njohuria që të gjithë duhet të kuptojnë dhe dinë në fillim të mësimit të çiklizmit.Qoftë frena unaze apo frena me disk, dihet mirë se biçikleta vjen me dy grupe frenash, para dhe mbrapa, të cilat përdoren për të kontrolluar rrotat e përparme dhe të pasme të biçikletës.Por a do t'i përdorni këto biçikleta për të vendosur frenat?Si do t'i përdorim frenat për të mbajtur biçikletën tonë të sigurt?
Në të njëjtën kohë para dhe pas frenimit
Përdorni para dhe pas frenimit në të njëjtën kohë, sepse a nuk është i aftë në aftësitë e çiklizmit të fillestarëve, në të njëjtën kohë përdorimi i rrugës së frenimit është mënyra më e mirë për të ndaluar biçikletat në një distancë të shkurtër, por kur përdorni të dy frenat, është e lehtë të prodhohet fenomeni i "bishtit" të automjetit, sepse forca e ngadalësimit të rrotës së përparme është më e madhe se rrota e pasme, nëse rrota e pasme rrëshqet, frena e përparme ende të çojë në rrotën e pasme, pasi rrota e pasme rrëshqet, shpesh priren të anash në vend të rrëshqitjes së përparme, atëherë duhet të zvogëlojë menjëherë forcën e frenimit pas lëshimit të plotë ose frenimit, për të rivendosur ekuilibrin.
Përdorni vetëm frenat e përparme
Shumë njerëz do të kenë një pyetje të tillë, vetëm me frenën e përparme nuk do të rrokulliset përpara?Kjo është ajo që ndodh me ata që nuk kanë mësuar ende të rregullojnë forcën e frenimit të përparmë.Në fakt, kjo ndodh sepse ai nuk e kapi forcën e frenave të përparme dhe nuk përdori forcën e krahut për t'i rezistuar forcës së inercisë për të vazhduar të nxitojë përpara, forca e ngadalësimit të papritur është shumë e fortë, makina është e ndaluar, por njerëzit shpesh vazhdojnë të ecin përpara, dhe më në fund ranë "i përmbysur", u bënë kalorës.
Përdorni vetëm frenën e pasme
Gjithashtu nuk është e sigurt të ngasësh vetëm në frenën e pasme, veçanërisht për ata që pëlqejnë të ngasin makina të shpejta.Në disa raste specifike, rrota e pasme do të duket se largohet nga toka, nëse frena e pasme përdoret në këtë kohë, në fakt, frena e pasme është plotësisht joefektive.Dhe distanca e frenimit të përdorimit vetëm të frenave të pasme do të jetë më e gjatë se distanca e frenimit të përdorimit vetëm të frenave të përparme dhe faktori i sigurisë do të reduktohet shumë.
Frena efektive
Dëshironi të ndaloni në mënyrë efektive biçikletën në distancën më të shkurtër, në fakt mënyra më e mirë është të tërhiqni frenën në rrotën e pasme që sapo noton nga toka, të mbani krahun fort trupin, të shmangni animin e trupit përpara, të shkaktoni trupin përpara dhe aq larg. sa më shumë që të jetë e mundur, gomari mbrapa mund të shumë më tepër, dhe të kontrollojë qendrën e gravitetit të trupit, mund të ketë sa më i ulët është më i ulët, për të zotëruar deri në kufi.Kjo mënyrë frenimi është e zbatueshme për kushte të ndryshme frenimi.
Për shkak se hipja në trup dhe makina ka momentin përpara dhe nxitimin e gravitetit në rënie, në të njëjtën kohë, formojnë një forcë përpara, forca e frenimit është nga gomat dhe fërkimi i tokës të dobësohet përpara, nëse doni të keni të mirë efekti i frenimit, sa më i madh të jetë presioni në biçikletë, aq më i madh është fërkimi.Pra, rrota e përparme do të sigurojë fërkim maksimal, dhe trupi do të sigurojë presion më të madh mbrapa dhe poshtë.Pra, teorikisht një kontroll i arsyeshëm i frenave të përparme të biçikletës do të sigurojë efektin maksimal të frenimit.
Frena ne ambiente te ndryshme
Rrugë e thatë dhe e qetë: në rrugë të thatë, automjeti nuk është i lehtë për t'u rrëshqitur dhe kërcyer, frena bazë, frena e pasme si ndihmëse për të kontrolluar automjetin, miqtë me përvojë të makinave nuk mund të përdorin as frenimin e pasmë.Rruga e lagësht: në rrugë të rrëshqitshme, është e lehtë të shfaqen probleme të rrëshqitshme.Nëse rrota e pasme rrëshqet, trupi do të jetë i lehtë për t'u rregulluar dhe rivendosur ekuilibrin.Nëse rrota e përparme rrëshqet, trupi e ka të vështirë të kontrollojë ekuilibrin.Duhet të përdorni menjëherë frenat e pasme për të kontrolluar automjetin për të kontrolluar dhe ndaluar makinën.Sipërfaqja e butë e rrugës: situata është ngjashëm me sipërfaqen e rrëshqitshme të rrugës, mundësia e rrëshqitjes së gomave është rritur, e njëjta duhet të përdorë frenën e pasme për të ndaluar makinën, por kjo është frena e përparme, për të parandaluar problemin e rrëshqitjes së rrotës së përparme.
Rrugë me gunga: Duke hipur në një rrugë me gunga, rrotat ka të ngjarë të kërcejnë nga toka, ku frena e përparme nuk përdoret.Nëse frena e përparme përdoret kur rrota e përparme kërcen nga toka, rrota e përparme bllokohet dhe rrota e përparme e bllokuar do të ishte një gjë e keqe.Shpërthimi i gomave të përparme: nëse rrota e përparme shpërthen papritmas, mos përdorni frenën e përparme, nëse frena e përparme në këtë rast, goma mund të jetë jashtë unazës së çelikut, dhe pastaj të çojë në përmbysjen e makinës, duhet të keni kujdes.
Dështimi i frenave të përparme: dështimi i frenave të përparme, siç është thyerja e linjës së frenave ose dëmtimi i lëkurës së frenave ose konsumimi i tepërt nuk ka qenë në gjendje të luajë rolin e frenimit, ne duhet të përdorim frenimin e pasmë për të ndaluar ngasjen.Në teori dhe në praktikë, përdorimi i frenave të përparme do të jetë mënyra më efektive.Nëse doni të zotëroni aftësinë për të frenuar para jush, për sa kohë që vazhdoni të mësoni të zotëroni pikën kritike të rrotës së pasme që noton dhe të kontrolloni automjetin që të mos bjerë, në mënyrë që ngadalë të bëheni një çiklist i vërtetë.
Koha e postimit: Maj-18-2023