Që nga momenti që biçikletat e para filluan të prodhoheshin dhe shiteshin në gjysmën e dytë të shekullit të 19-të në Francë, ato menjëherë lidhen ngushtë me garat.Në këto vite të hershme, garat zakonisht kryheshin në distanca më të shkurtra, sepse komoditeti i dobët i përdoruesit dhe materialet e ndërtimit nuk i lejonin drejtuesit të vozisin shpejt për një periudhë të gjatë kohore.Megjithatë, me presionin e shumë prodhuesve të biçikletave që filluan të shfaqeshin në Paris, kompania origjinale që ka krijuar biçikletën e parë moderne, Michaux Company, vendosi të promovojë një ngjarje të madhe garash që ngjalli një interes të jashtëzakonshëm nga parisienët.Kjo garë u zhvillua më 31 maj 1868 në Parc de Saint-Cloud, ku fitues ishte anglezi James Moore.Menjëherë pas kësaj, garat me biçikleta u bënë të zakonshme në Francë dhe Itali, me gjithnjë e më shumë ngjarje që përpiqeshin të kalonin kufijtë e biçikletave prej druri dhe metali që deri atëherë ende nuk kishin goma pneumatike gome.Shumë prodhues të biçikletave mbështetën plotësisht garat e biçikletave, duke krijuar modele gjithnjë e më të mira që synoheshin të përdoreshin vetëm për gara, dhe konkurrentët filluan të fitonin çmime shumë të respektueshme nga ngjarje të tilla.
Ndërsa sportet e biçikletave u bënë gjithnjë e më të njohura, vetë garat filluan të mbaheshin jo vetëm në rrugët publike, por edhe në pista dhe velodrome të parapërgatitura.Nga vitet 1880 dhe 1890, garat me biçikleta u pranuan gjerësisht si një nga sportet më të mira të reja.Baza e tifozëve të çiklizmit profesional u rrit edhe më shumë me popullarizimin e garave më të gjata, veçanërisht garën italiane Milan-Turing në 1876, Belge Liege-Bastogne-Liege në 1892 dhe franceze Paris-Roubaix në 1896. Shtetet e Bashkuara gjithashtu pritën pjesën e tyre të garave , më së shumti në vitet 1890 kur u popullarizuan garat gjashtë-ditore (në fillim detyroi një shofer të vetëm të voziste pa ndalur, por më vonë lejoi ekipet me dy persona).Garat me biçikleta ishin aq të njohura sa u përfshinë në Lojërat e para Olimpike moderne në 1896.
Me materiale më të mira për biçikleta, dizajne të reja dhe popullaritet shumë më të madh me publikun dhe sponsorët, francezët vendosën të organizojnë ngjarjen që ishte tepër ambicioze – garën e çiklizmit që do të përfshijë të gjithë Francën.I ndarë në gjashtë etapa dhe duke mbuluar 1500 milje, Tour de France u mbajt në vitin 1903. Duke filluar nga Parisi, gara u zhvendos në Lion, Marsejë, Bordo dhe Nante përpara se të kthehej në Paris.Me një çmim të madh dhe stimuj të mëdhenj për të mbajtur një ritëm të mirë prej 20 km/h, pothuajse 80 pjesëmarrës u regjistruan për atë garë të frikshme, me Maurice Garin që fitoi vendin e parë pasi voziti për 94 orë 33m 14 sekonda dhe fitoi çmimin që barazonte pagën vjetore të gjashtë punëtorë të fabrikës.Popullariteti i Tour de France u rrit në nivele të tilla, saqë drejtuesit e garave të vitit 1904 u përfshinë kryesisht me njerëz që donin të mashtronin.Pas shumë polemikave dhe sasive të pabesueshme skualifikimesh, fitorja zyrtare iu dha pilotit 20-vjeçar francez Henri Cornet.
Pas Luftës së Parë Botërore, entuziazmi për garat profesionale të biçikletave ishte i ngadalshëm për të fituar tërheqje, kryesisht për shkak të vdekjes së shumë drejtuesve kryesorë evropianë dhe kohëve të vështira ekonomike.Në atë kohë, garat profesionale të biçikletave u bënë shumë të njohura në Shtetet e Bashkuara (të cilët nuk preferonin garat në distanca të gjata si në Evropë).Një tjetër goditje e madhe për popullaritetin e çiklizmit erdhi nga industria e automobilave, e cila popullarizoi metodat më të shpejta të transportit.Pas Luftës së Dytë Botërore, çiklizmi profesionist arriti të bëhej edhe më i popullarizuar në Evropë, duke tërhequr grupet më të mëdha të çmimeve dhe duke detyruar çiklistin nga e gjithë bota të konkurronte në ngjarje të shumta evropiane, sepse vendet e tyre të origjinës nuk mund të arrinin atë nivel organizimi, konkurrimi. dhe paratë e çmimeve.Nga vitet 1960, shoferët amerikanë hynë shumë në skenën evropiane të çiklizmit, megjithatë nga vitet 1980 shoferët evropianë filluan konkurrencën gjithnjë e më shumë në Shtetet e Bashkuara.
Nga fundi i shekullit të 20-të, u shfaqën garat profesionale të biçikletave malore dhe materialet e përparuara të përbërë e kanë bërë çiklizmin e shekullit të 21-të edhe më konkurrues dhe interesant për t'u parë.Ende më shumë se 100 vjet më vonë, Tour de France dhe Giro d'Italia dy garat më të njohura të biçikletave në distanca të gjata në botë.
Koha e postimit: korrik-07-2022