Që kur biçikletat e para u bënë mjaft të mira për të vozitur në rrugët e qytetit, njerëzit filluan t'i testonin ato në të gjitha llojet e mundshme të sipërfaqeve.Vozitja në terrene malore dhe të ashpra mori pak kohë përpara se të bëhej e zbatueshme dhe e popullarizuar me popullatën e përgjithshme, por kjo nuk e ndaloi çiklistin të provonte edhe modelet më të hershme të biçikletave në sipërfaqe të pafalshme.Shembujt më të hershëm tëçiklizmitnë terrene të ashpra erdhi nga vitet 1890, kur disa regjimente ushtarake testuan biçikletat për lëvizje më të shpejtë në male.Shembuj të kësaj ishin Ushtarët Buffalo nga ushtria amerikane dhe zvicerane.Në dekadat e para të shekullit të 20-të, jashtë rrugësbiçikletavozitja ishte një argëtim relativisht i panjohur i një numri të vogël çiklistësh që dëshironin të qëndronin në formë gjatë muajve të dimrit.Kalimi i tyre u bë sport zyrtar në vitet 1940 dhe 1950 me një nga ngjarjet e para të organizuara që u mbajt në 1951 dhe 1956 në periferi të Parisit, ku grupe prej rreth 20 shoferësh shijuan garat që ishin shumë të ngjashme me biçikletën moderne malore të sotme.Në vitin 1955, Mbretëria e Bashkuar formoi organizatën e saj të çiklistëve jashtë rrugës "The Rough Stuff Fellowship", dhe vetëm një dekadë më vonë në 1956 u krijua modeli i parë zyrtar i "biçikletës malore" në punëtorinë e çiklistit të Oregonit D. Gwynn.Në fillim të viteve 1970, biçikletat malore filluan të prodhoheshin nga disa prodhues në SHBA dhe MB, kryesisht si biçikleta të përforcuara të krijuara nga kornizat e modeleve të zakonshme të rrugëve.
Vetëm në fund të viteve 1970 dhe në fillim të viteve 1980 dolën biçikletat e para të vërteta malore të cilat u krijuan nga themeli me goma të përforcuara, pezullim të integruar, korniza të lehta të krijuara nga materiale të avancuara dhe aksesorë të tjerë që u popullarizuan në të dyjamotoçikletamotocross dhe popullariteti në rritje iBMXsegment.Ndërsa prodhuesit e mëdhenj zgjodhën të mos krijonin këto lloj biçikletash, kompanitë e reja si MountainBikes, Ritchey dhe Specialized hapën rrugën për popullarizimin e jashtëzakonshëm të këtyre biçikletave "të gjithë terrenit".Ata prezantuan lloje të reja të kornizave, me ingranazhe që mbështesin deri në 15 marshe për drejtimin më të lehtë në kodër dhe nëpër sipërfaqe të paqëndrueshme.
Nga vitet 1990, biçikletat malore u bënë fenomen mbarëbotëror me drejtues të rregullt që i përdorin ato në të gjitha llojet e terrenit dhe pothuajse të gjithë prodhuesit përpiqen të prodhojnë dizajne më të mira dhe më të mira.Dimensionet më të njohura të rrotave u bënë 29-inç dhe modelet e biçikletave u ndanë në shumë kategori vozitjeje - Ndër-shteti, Tatëpjetë, Udhëtim falas, Gjithë-Mali, Prova, Kërcim në tokë, Urban, Ngasje në shtigje dhe Shëtitje me biçikletë malore.
Dallimet më të dukshme midis biçikletave malore dhe atyre të zakonshmeRbiçikleta oadjanë prania e pezullimit aktiv, gomave më të mëdha, sistemi i fuqishëm i marsheve, prania e raporteve më të ulëta të marsheve (zakonisht midis 7-9 marsheve në rrotën e pasme dhe deri në 3 marshe përpara), frenat më të forta të diskut dhe rrota dhe goma më të qëndrueshme Materiale.Drejtuesit e biçikletave malore shumë herët pranuan nevojën për veshjen e veshjeve mbrojtëse (më herët se çiklisti profesional rrugor) dhe aksesorëve të tjerë të dobishëm si helmeta, doreza, parzmore, jastëkë, çantë e ndihmës së parë, syze, vegla për biçikleta, drita me fuqi të lartë për ngarje natën , sistemet e hidratimit dhe pajisjet e navigimit GPS.Biçikleta maloreçiklistëtata që lëvizin në terrene të vështira janë gjithashtu shumë më të gatshëm të sjellin me vete mjete për rregullimin e biçikletave.
Garat e biçikletave malore ndër-kanti u prezantuan zyrtarisht në Lojërat Olimpike gjatë verës së vitit 1996, si për meshkuj ashtu edhe për femra.
Koha e postimit: Gusht-04-2022